Ręce wójtów i burmistrzów w nocniku, a mieszkańcy na piechotę

W 2017 roku włodarze gmin mogą obudzić się z ręką w nocniku. W tym roku bowiem do ich zadań własnych dojdzie organizacja transportu publicznego na ich terenie. Włodarze jednak jeszcze się tym nie przejmują, nie podejmują żadnych działań, nie tworzą planów komunikacyjnych - a już dawno powinni!

Kilka lat temu toczyłem batalię o utrzymanie strzeleckiego PKS-u w rękach powiatu - przekonany, że tylko komunalizacja przedsiębiorstwa będzie gwarancją transportu powszechnie dostępnego i na miarę kieszeni mieszkańców.

Teraz zastanawiam się, czy walka o PKS była potrzebna? Przekonałem się o tym, że samorządowcom nie zależy na tanim i sensownym transporcie publicznym!

PKS walczy z prywatnymi przewoźnikami na trasach opłacalnych i likwiduje najmniej rentowne kursy. W styczniu z rozkładu zniknęło kilka kolejnych połączeń. Są już miejsca w powiecie, gdzie z przystanków można zrobić budkę z piwem, bo autobusy się tam od dawna nie pojawiają.

W październiku starosta Józef Swaczyna po raz kolejny przedstawił wójtom i burmistrzom powiatu strzeleckiego propozycję: dowozy do szkół na terenach poszczególnych gmin realizowałby PKS. Pozwalałaby na to umowa o współpracy gmin z powiatem. Samorządy opłacałyby te przewozy. Za to, bez dodatkowych kosztów, miałyby, w ramach sieci szkolnej, zagwarantowane także przewozy pasażerskie. W listopadzie wolę podpisywania takich umów wyrazili radni powiatu. Do końca stycznia samorządy gminne miały zrobić to samo... żaden nie podjął takiej uchwały. W sprawie współpracy ze strzeleckim PKS-em zapadła głucha cisza...

Tymczasem inne samorządy, nie tylko na Opolszczyźnie, nie śpią. Kluczborskie gminy dawno podpisały umowę ze swoim powiatowym PKS na przewozy szkolne, przy okazji „załatwiając” sobie darmowe kursy pasażerskie. Część gmin powiatu opolskiego dotuje od lat MZK, w zamian ma regularne połączenia z Opolem. W tym roku na przykład Dobrzeń Wielki dopłaci do komunikacji miejskiej 295 tysięcy złotych, Komprachcice - 234 tys. zł, Dąbrowa - 115 tys. zł.

PKS musi generować środki finansowe na utrzymanie - czytaj: na rozwój taboru i sieci komunikacyjnej. Właściciel, czyli starostwo nie może dokładać do spółki prawa handlowego. Aby firma wyszła „na zero” i była cenowo konkurencyjna – wystarczyłby stosunkowo nieduży wkład gmin, które jedną umową wywiązałyby się ze swoich ustawowych obowiązków. I to za cenę, na którą jako partner właściciela spółki miałyby wpływ. Wyłączenie się gmin z tej gry doprowadzi niechybnie do upadku PKS-u.

Na razie, na najbardziej konkurencyjnych trasach, trwa pomiędzy przewoźnikami walka dumpingowa. Wygra najsilniejszy. W 2017 gminy, wypełniając obowiązek ustawowy, będą musiały stworzyć od podstaw nowy „PKS” lub poddać się dyktatowi prywatnego przewoźnika.

Burmistrzowie, wójtowie, radni zacznijcie myśleć i działać! Już w najbliższej, nadchodzącej kadencji możecie obudzić się z rękami w nocniku. Nasi mieszkańcy, i ja też, nie wybaczą Wam tego, że nie zostali przez Was poważnie potraktowani.

Już niedługo zaproszę Was na, mam nadzieję, rzeczową rozmowę przy okrągłym stole redakcyjnym. Wierzę, że nie przepuścicie okazji do znalezienia rozwiązania tego arcyważnego dla nas wszystkich problemu.

Karol Cebula